Полный каталог
Опора двигателя / КПП
РАСПЕЧАТАТЬ СТРАНИЦУ
Опора двигателя передняя
Артикул
TEG1289
OES Номер
GE6T39050
Кросс-номер
GSP: 514332
О товаре
Применяемость
Кросс-номера
Артикул
  • TEG1289
OES Номер
Кросс-номер
  • GSP: 514332
Характеристики
    • Количество: 1 Pcs.
Марка
Модель
Дата выпуска
Модификация
Двигатель
Объем
Kw/л.с
MAZDA
MPV II (LW)
2002/2006
MPV 3.0 i V6
AJ
2967
147/200
MAZDA
MPV II (LW)
2002/2006
MPV 3.0
AJ
2967
149/203
MAZDA
MPV II (LW)
1999/2002
MPV 2.5 V6
GY-DE
2495
125/170
MAZDA
MPV II (LW)
2002/2006
MPV 2.3
L3
2261
104/141
MAZDA
MPV II (LW)
2000/2002
MPV 2.0
FS
1991
88/120
MAZDA
626 V Hatchback (GF)
1998/2002
626 2.0 Turbo DI
RF4F
1998
74/101
MAZDA
626 V (GF)
1998/2002
626 2.0 Turbo DI
RF4F
1998
74/101
MAZDA
626 V Station Wagon (GW)
1998/2002
626 2.0 Turbo DI
RF4F
1998
74/101
MAZDA
626 V (GF)
2000/2002
626 2.0 TD
RF4F
1998
81/110
MAZDA
626 V Station Wagon (GW)
1998/2002
626 2.0 H.P.
FS2C
1991
100/136
MAZDA
626 V Hatchback (GF)
1998/2002
626 2.0 H.P.
FS2C
1991
100/136
MAZDA
626 V Hatchback (GF)
1998/2002
626 2.0 DITD
RF3F
1998
66/90
MAZDA
626 V Station Wagon (GW)
1999/2002
626 2.0 DITD
RF3F
1998
66/90
MAZDA
626 V (GF)
1998/2002
626 2.0 DI TD
RF3F
1998
66/90
MAZDA
626 V Station Wagon (GW)
1998/2002
626 2.0
FS
1991
85/116
MAZDA
626 V (GF)
1998/2002
626 2.0
FS2C
1991
100/136
MAZDA
626 V (GF)
1997/2002
626 2.0
FS
1991
85/115
MAZDA
626 V Hatchback (GF)
1997/2002
626 2.0
FS
1991
85/115
MAZDA
626 V Station Wagon (GW)
2000/2002
626 2.0
RF4F
1998
81/110
MAZDA
626 V (GF)
2000/2002
626 2.0
RF4F
1998
81/110
MAZDA
626 V Hatchback (GF)
1999/2002
626 1.8
FP
1840
74/100
MAZDA
626 V Station Wagon (GW)
1998/2000
626 1.8
FPY3
1840
66/90
MAZDA
626 V (GF)
1997/1999
626 1.8
FPY3
1840
66/90
MAZDA
626 V Station Wagon (GW)
2000/2002
626 1.8
FP9A
1840
74/100
MAZDA
626 V (GF)
1999/2002
626 1.8
FP9A
1840
74/100
MAZDA
626 V Hatchback (GF)
1997/1999
626 1.8
FPY3
1840
66/90
Марка
Номер
FEBEST
MZMGFAF
JIKIU
MI25029
LYNXauto
ME1375
Марка
Номер
MAZDA
GE6T39050
MAZDA
GE6T39050A
MAZDA
L08139050A
Марка
Номер
STELLOX
2571072SX
test