Такое устройство, как топливный насос является одним из наиболее важных элементов топливной системы современного автомобиля. На первых автомобилях топливо поступало к двигателю самотеком, но для этого бак должен был располагаться выше мотора, что было неудобно и повышало общий центр тяжести машины (что отрицательно сказывалось на ее устойчивости). При размещении топливного бака ниже двигателя (чаще всего под днищем автомобиля, в его задней части), для поступления топлива необходимо его нагнетать или всасывать в магистраль – именно эту функцию и выполняет топливный насос.

Широко распространены топливные насосы двух типов – механические и более современные электрические. Механические насосы обычно приводятся в работу непосредственно от двигателя, по этой причине они размещены в моторном отсеке и создают разряжение в топливопроводе, благодаря чему топливо и всасывается в него из бензобака. Электрические топливные насосы обычно размещаются непосредственно в бензобаке автомобиля и нагнетают давление в топливной магистрали.

Итак, основная задача топливного насоса – обеспечение бесперебойной подачи топлива к силовой установке автомобиля и поддержание номинального давления в бензопроводе. В случае выхода бензонасоса из строя двигатель автомобиля лишается притока топлива и уже не может начать (или продолжить) работу.

Топливные насосы TMI TATSUMI в полной мере соответствуют спецификациям OE, что дает гарантию их эффективной, надежной и безупречной работы. Проработанная конструкция позволяет осуществлять быстрый старт и уверенный выход на рабочий режим. Использование качественных материалов обеспечивает нашим насосам возможность сохранять полную работоспособность при любых колебаниях температуры окружающей среды и обеспечивает их долговечность.

Для формирования искры в цилиндрах двигателя и воспламенения топливовоздушной смеси, на свечах зажигания необходимо сформировать такие импульсы высокого напряжения, чтобы их энергии хватило для пробоя разрядом искрового промежутка между электродами. Для решения именно этой задачи в современном автомобиле применяется одна или несколько катушек зажигания.

Если катушка зажигания выходит из строя, она не формирует достаточно мощный импульс высокого напряжения и на свече не происходит искровой разряд. Без искры топливная смесь в этом цилиндре (или во всех цилиндрах) не воспламеняется. Если неисправная катушка используется для формирования импульсов на всех свечах зажигания, двигатель вообще не будет работать. Если же такая катушка установлена только на одном цилиндре, двигатель заметно потеряет мощность, его работа станет неустойчивой, в выхлопных газах прибавится количество паров несгоревшего топлива (что покажет газоанализатор).

Особенности современной конструкции катушек зажигания TMI TATSUMI дают возможность сформировать сильное магнитное поле и за этот счет - оптимальные значения выходного напряжения для обеспечения большой энергии искры. Благодаря отличной химической, механической и термической устойчивости компонентов катушек обеспечивается их высокоэффективная работа и долговечность.

Исключить образование пустот в корпусах катушек зажигания позволяет формовочный процесс в среде вакуума. Идеальная посадка наших катушек зажигания в установочных местах обеспечивается точным следованием всем спецификациям OE.

Cвеча зажигания – высокоспециализированный компонент, задача которого состоит в том, чтобы передать напряжение на межэлектродный зазор и за счет искры обеспечить воспламенение топливовоздушной смеси в бензиновых двигателях. Для бесперебойной и максимально эффективной работы двигателя искрообразование должно быть 100%-но надежным. Пропуск в зажигании может привести к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя катализатора. Кроме того, искра должна возникать в точно определенный момент, который наступает незадолго до того, как поршень достигнет верхнюю мертвую точку, а компрессия становится максимальной. Слишком ранний или слишком поздний момент зажигания снижает эффективность работы двигателя и, в конечном итоге, ведет к повышенному расходу топлива и увеличению выбросов ОГ.

Линейка свечей зажигания TMI Tatsumi включает в себя наиболее распространенные типы свечей зажигания: стандартные никелевые, свечи с V-образной канавкой на центральном электроде, свечи зажигания, в которых применяются электроды, содержащие иридий и иридиево-платиновый сплав, многоэлектродные свечи.

Свечи зажигания TMI Tatsumi обладают высокой мощностью для максимальной производительности и эффективности двигателя, что обеспечивает плавность хода автомобиля. Свечи зажигания с V-образными канавками очень эффективны, несмотря на их простой принцип работы. V-образная канавка расположена на центральном электроде, что заставляет искру возникать на его внешнем крае, где топливовоздушная смесь воспламеняется гораздо легче. Благодаря V-образной канавке также снижается напряжение, необходимое для образования искры.

За счёт применения при производстве свечей зажигания TMI Tatsumi сплавов драгоценных металлов иридия и платины, которые крайне устойчивы к искровой эрозии, иридиевые и иридиевые/платиновые свечи TMI Tatsumi отличаются длительным периодом их эксплуатации, вплоть до 120 000 километров пробега автомобиля. Платиновая пластина на электроде у иридиевых/платиновых свечей обеспечивает снижение нагрузки на катушку зажигания и оптимальное сгорание топливовоздушной смеси. Свечи зажигания этих типов гарантируют стабильную мощность свечи зажигания в течение всего срока службы, даже в самых тяжелых условиях.

Многоэлектродные свечи TMI Tatsumi оснащены дополнительными боковыми электродами. Такая конструкция уменьшает износ отдельных электродов, благодаря чему значительно увеличивается срок службы детали. Как правило, такие свечи зажигания безукоризненно выполняют свои функции до 60 000 км пробега.