Амортизатор в автомобиле используется для гашения (демпфирования) колебаний и стабилизации машины при ее движении по неровностям покрытия. Автомобильные амортизаторы также уменьшают крены транспортного средства при маневрах, разгоне и торможении.

Эксплуатировать транспортное средство с неисправными амортизаторами достаточно опасно, это может привести к потере управления на дороге. Кроме того, неисправные амортизаторы необходимо менять как можно быстрее, чтобы не допустить поломки соседствующих с ними деталей подвески и повреждения кузова (в местах крепления).

Амортизаторы TMI TATSUMI отличает высокое качество исполнения и применение в них премиальных сортов масел и сальников фирмы Nok (Япония) для долгой, эффективной и плавной работы. Штоки со специальным антикоррозионным покрытием полированы и обработаны термически, что гарантирует длительный срок службы амортизаторов без изменения первоначальных характеристик, а также отличную эффективность их работы даже в самых тяжелых условиях эксплуатации транспортного средства.

Упругие элементы подвески (в большинстве современных автомобилей это пружины) принимают на себя кинетическую энергию от шасси (сжимаясь и растягиваясь), смягчают передаваемые на кузов автомобиля удары и толчки со стороны колес. От жесткости и геометрических параметров упругих элементов зависит масса характеристик подвески, а кроме того они напрямую влияют на дорожный просвет и общую грузоподъемность автомобиля.

Поврежденные, треснувшие, севшие и изношенные пружины (также как и рессоры) необходимо заменять новыми как можно быстрее, в противном случае велик риск выхода из строя других элементов подвески автомобиля или повреждения кузова.

Пружины бренда TMI TATSUMI выполнены из специальной пружинной стали, к тому же в процессе производства они проходят термическую обработку (закалку) для улучшения характеристик и увеличения срока службы. Кроме того, на них нанесено специальное антикоррозионное покрытие, не допускающее появления очагов ржавчины.

Опора амортизатора является важным элементом системы амортизации любого современного автомобиля. Ее основной задачей является закрепление амортизатора на кузове и передача на него нагрузки. Исправность этого элемента крайне важна для осуществления безопасного движения. Механические дефекты, такие как трещины и сколы – недопустимы.

Опоры TMI TATSUMI отличаются оптимальным сочетанием эластичности их демпфирующих элементов и общей конструктивной прочности. Стабильная работа опор амортизаторов в широком диапазоне температур определяется не только конструктивными особенностями, но и специальным химическим составом материала полимерных элементов с добавлением в него синтетического каучука.

За бесперебойную работу штока амортизатора в большой степени отвечает его пыльник, препятствуя попаданию на шток различных абразивных и химически активных веществ. Качественный пыльник должен обладать высокой масло- и бензостойкостью, а его механической прочности должно хватать для сохранения формы и выполнения своих функций при постоянной циклической нагрузке в условиях летних и зимних температур, ультрафиолетового излучения солнца, абразивного и химического воздействия со стороны дорожной пыли, битума, масла, бензина и т.п.

Качественно изготовленный отбойник амортизатора выдерживает существенную ударную нагрузку и не теряет первоначальных свойств в течение всего срока эксплуатации. Как правило, дешевые версии данной детали изготавливаются из недостаточно стабильных материалов, быстро приобретающих излишнюю твердость и хрупкость, что приводит к образованию трещин и скорому разрушению (особенно в зимних условиях).

Пыльники и отбойники бренда TMI TATSUMI отличает оптимальный баланс эластичности и прочности, а применяемый при их изготовлении синтетический каучук обеспечивает долгую службу при самых разных температурах окружающей среды. Запчасти под маркой TMI TATSUMI ничем не уступают качеству оригинальных деталей, применяемых на линиях конвейерной сборки автомобилей.

Шарнирное соединение ступиц колес с рычагами подвески автомобиля – основная задача, которую выполняют шаровые опоры. Появление специфических шумов, ударов и стуков при медленной езде по неровной дороге может говорить о выходе из строя шаровых опор подвески. Потеря устойчивости (люфт) передних колес также является вероятным признаком значительного износа шаровых опор.

В шаровых опорах марки TMI TATSUMI применена тщательная полировка рабочих поверхностей, а высокоэффективная смазка с длительным сроком службы и ряд оригинальных технических решений позволили значительно снизить внутреннее трение. Использование синтетического каучука в качестве материала пыльника обеспечило надежную защиту узла от любых загрязнений, как в летних, так и в зимних условиях.

Сталь высокого качества с применением антикоррозионной обработки, применяемая в производстве шаровых опор бренда TMI TATSUMI, прекрасно справляется со всеми видами эксплуатационных нагрузок. А специальная конструкция вкладыша не мешает поступлению смазки к нагруженным поверхностям.

Такие детали, как рулевые наконечники являются важным элементом системы рулевого управления транспортного средства. Они непосредственно влияют на безопасность движения. При износе вкладыша в наконечнике появляется и постепенно растет люфт, при движении автомобиля можно услышать характерное постукивание, на рулевом колесе увеличивается свободный ход (руль станет «пустым»). По мере роста износа люфт в рулевом управлении будет увеличиваться все быстрее (чем больше свободный ход в наконечнике, тем выше ударная нагрузка на вкладыш), как и вероятность аварии.

Под брендом TMI TATSUMI выпускаются рулевые наконечники с особой конструкцией шарового пальца, что позволяет снизить внутреннее трение в соединении, а значит и уменьшить выработку вкладыша. Применение пыльников с добавлением синтетического каучука создает надежную защиту от грязи, пыли и снега. Заложенная в шарнир наконечника высококачественная смазка предназначена для эффективной работы узла даже в самых тяжелых температурных условиях с большими механическими нагрузками.

Тяги стабилизатора соединяют стабилизатор поперечной устойчивости с деталями подвески с целью передачи на них возникающих усилий. Основная задача стабилизатора в легковом автомобиле – обеспечение его максимальной стабильности при маневрах и поворотах, уменьшение кренов кузова, улучшение управляемости. По мере выработки ресурса тяг стабилизатора снижается комфорт в салоне транспортного средства, падает уровень безопасности движения.

Применение в шарнирах тяг стабилизатора TMI TATSUMI особого профиля шарового пальца, его тщательная полировка и использование качественной смазки с высокой степенью эффективности при различных температурах позволило значительно снизить внутреннее трение и продлить сроки службы деталей.

Кроме того, срок службы тяг стабилизатора нашего бренда обусловлен использованием пыльников из высококачественного синтетического каучука, сохраняющего гибкость и стабильность свойств в самом широком диапазоне температур.

Двигатель и коробка передач (ДВС и КПП) соединяются с автомобильным кузовом с помощью специальных опор, значительно понижающих передаваемые от них вибрационные нагрузки и шумы. По мере износа этих опор теряется их эластичность и способность поглощать колебания – а, следовательно, на кузов передается все больше и больше шума и вибрационных колебаний. Комфорт в салоне снижается. При сильном износе опор, крепежные элементы подвергаются все большим нагрузкам, и данные агрегаты с их мест установки может попросту сорвать.

Опоры двигателя и коробки передач TMI TATSUMI обеспечивают их надежное удержание и высокий уровень амортизации в местах крепления этих агрегатов к автомобильному кузову или к деталям подвески за счет применения долговечного синтетического каучука при их изготовлении.

Гарантия успешной работы этих деталей в течение всего срока их эксплуатации заключается в высокой химическая стабильности, а также сохранении свойств применяемых материалов, заданных изначально. Синтетический каучук в таких деталях прекрасно зарекомендовал себя при самых разных температурах окружающей среды.

Изменение углов поворота колес автомобиля при маневрировании происходит за счет усилий, передаваемых на них системой рулевого управления посредством рулевых тяг. Настройка пар «рулевая тяга – рулевой наконечник» дает возможность выставить правильный угол схождения колес (и верное положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля).

Большой износ, неисправность или механическая поломка рулевых тяг могут привести к серьезной аварии.

Особенности конструкции рулевых тяг TMI TATSUMI и использование в них высококачественной смазки позволили снизить внутреннее трение в шарнирных соединениях. Кроме того, точность обработки, тщательная полировка всех рабочих поверхностей и применение надежного антикоррозионного покрытия металлических поверхностей обеспечивают нашим рулевым тягам долгий срок службы.

Втулки стабилизатора и сайлентблоки относятся к резинометаллическим изделиям, и предназначены, в первую очередь, для крепления деталей подвески к кузову транспортного средства и снижения передаваемых на него шумов и вибраций. От состояния этих изделий зависит не только уровень комфорта в салоне, но и степень эффективности работы всей системы подвески. При их износе снижается общая безопасность движения автомобиля.

Резинометаллические изделия от TMI TATSUMI производятся при соблюдении идеального баланса между их эластичностью и высокой механической прочностью. Добавление в состав резины синтетического каучука дало возможность нашим инженерам добиться стабильной работы этих деталей в широком температурном диапазоне, а также обеспечило их высокую долговечность.

Рычаги TMI TATSUMI производятся на современном оборудовании с применением высокоточного литья или штамповки в зависимости от конструкции. Прочностные характеристики рычагов полностью соответствуют, а зачастую и превышают аналогичные показатели деталей, устанавливающихся на автомобильных конвейерах. Нанесение специального антикоррозионного покрытия гарантирует долгий срок службы даже в самых тяжелых климатических условиях. Так как содержат в себе шаровые и сайлентблоки, объединяют и их отличительные характеристики.